Heizerin auf'm "Molli"Heizerin auf'm "Molli" - # 2

[Marlene]

Hallo Zusammen,
der Diskussionsfaden bei "DSO" ist ausnahmsweise recht moderat diesmal, denn dort wird eigentlich auch nur noch herumgefetzt. Ich freue mich wirklich, dass es auch Frauen schaffen, weil es auch ein nicht ganz einfacher Job ist. Eine Dampflok, oder einfach nur einen Kessel so zu bedienen, dass er einem nicht um die Ohren fliegt, ist eine überaus verantwortungsvolle Aufgabe! Wenn die Frau das dann auch körperlich noch hinbekommt, alle Achtung. Zwischen Dresden und Berlin wurden bis 1977 noch 10 Tonnen Kohle auf einer Fahrt mit der 01 verfeuert. Ob das dann wirklich eine Arbeit für eine Frau gewesen wäre... Die heute verwendete Steinkohle ist da schon was anderes, als die Mischkohle von damals, teils mit Biketts und "Kosakenkies" vermischt... Aber es beweist, dass Ehrgeiz und Können den männlichen Großkotzen die Schau stehlen kann. Schön finde ich auch diese Bemerkung von der "Ladehilfe" aus Chemnitz:

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... sg-8659796

Da ist schon was Wahres dran. Ich selbst kann nur Diesel und Ellok fahren, habe aber auch mit meinen Loks geredet, wenn sie nicht so recht wollten. Auch Loks haben ihre Macken und da muß man in sie hineinhorchen. Das Wichtigste ist immer anzukommen und nicht irgendwo liegenzubleiben.

Grüße Marlene

[Plisseedreher70]

Hallo Marlene...und alle anderen...
Diese langen über 400 Tonnen schweren Schnellzüge fotografierte und filmte ich Nähe Dresden in den Siebziger Jahren des öfteren... ein grandioses Schauspiel, wenn die 01er ständig ihre volle Leistung abgeben mussten.
Für die ca.260 km wären mit guter Steinkohle etwa vier Tonnen nötig gewesen, bei zehn Tonnen Tendervolumen wäre mit Braunkohlen Mix der Tender leer gewesen. Das kommt mir doch ziemlich viel vor. Bist du dir da sicher?
Liebe Grüße
Plissi

[Diana.65]

Hallo zusammen.

Da will ich mich in der Beziehung auch mal outen.
Ich hab bei der ehemaligen DR als Elektriker in der Lokinstandhaltung gelernt und gearbeitet. In den ersten Jahren musste ich dann auch manchmal mit an Dampfloks arbeiten, auch Schlosserarbeiten. Das ist teilweise ein echter Knochenjob. Da kann ich nur jeden, und vor allem Frauen, bewundern, die das freiwillig machen.
Das Kohlen schippen ist als Heizer ja nur ein Teil der Arbeit, hinzu kommen ja noch einige andere Sachen, dia alle nicht unbedingt körperlich leicht sind.

Liebe Grüße,
Diana.

[Ulrike-Marisa]

Nur als Ergaenzung...

LI ist auf einem Schiff der Leitende Ingenieur und in Flensburg auf der Alexandra eben auch eine Ingenieurin.

Gruesse, Ulrike-Marisa

[Marlene]

Hallo Plissi,
ich habe diese Züge auch noch live erlebt, wenn sie "volle Pulle" durch Radebeul donnerten. Man versuchte für diese hochwertigen Schnellzugleistungen gute Kohle bereitzustellen, denn es waren ja alles kohlegefeuerte 01er in die sich die Bw Bln Osb und Dresden Alt teilten. Die Berliner fuhren mit Reko-01, die Dresdner mit Altbaukessel. Die Rekokessel-01 machten natürlich besser Dampf, aber die Kohle war meist mäßig. Die DDR importierte Steinkohle teilweise aus Mosambik. Diese Kohle war auch nicht gerade die Wucht. Somit blieb eigentlich nur diese Kohlemischung und die 10 t, die abgeräumt wurden, werden immer wieder von den alten Personalen erwähnt. Ich denke, die werden nicht flunkern. Im Güterzugdienst mit der 44er war es ja genauso. Da schippten teilweise 2 Heizer bis dann viele Loks auf Ölfeuerung umgebaut wurden. Dann war das alles kein Problem mehr. Nur die Lärmbelästigung von den beiden Brennern war enorm. Bei uns war die 18 201 eine ganze Zeit in (Museums-Bw) Nossen stationiert und wenn die die Ölbrenner zündete, vibrierten die Blechdeckel im Lokschuppen!
Eine schöne, aber auch schwere Arbeit, aber es war richtige Eisenbahn. Und das fehlt mir heute sehr... Ich bin auf dem Kreuz fertig und werde wohl keine Kohle mehr schaufeln, obwohl ich sehr gerne noch auf Dampf fahren würde. Aber man kann nicht alles. Ich befasse mich mit sehr viel mit der sächsischen Bahnhistorie in meinem Umfeld.

V.G. Marlene

[Plisseedreher70]

Hallo Marlene,
interessant, interessant...wir haben hier in der Nähe (Rottweil) die 01 519 in Betrieb, also eine Rekolok, die ich schon wenige Male anheizen durfte. Der Kessel macht runde zehn Prozent mehr Dampf als der der Altbauloks. Kein Wunder, bei fast fünf Quadratmeter Rostfläche.
Öfters fährt die Lok auf der Schwarzwaldbahn, 200 t Zuglast bei zwanzig Promille Steigung und dann mit Tempo 50 km/h. Schieberkasten Druck 12 bar, Steuerung bei 40 Prozent ausgelegt. Da brüllt die Lok regelrecht.
Bei Westfalen Dampf war die Lok kürzlich mit 500 t Zügen unterwegs und bei 100 km/h machte sie gar die 218er nass. Aussage von befreundeten Lokführern von mir.
Ja, da könnten wir bis tief in die Nacht fachsimpeln.
Liebe Grüße,
Plissi

[Marlene]

Guten Morgen Plissi,
die 01.5 ist eine wunderbar gelungene Konstruktion. Was die Verdampfungsleistung des Kessels anbelangt, war ja genau das das Problem der Reichsbahnkonstrukteure, wegen der schlechten Kohle in der DDR. Da mußte man sich was einfallen lassen, zumal die Bahn die Hauptverkehrslasten tragen musste. Das mußte einfach funktionieren...
Ich glaube, wir sollten mal eine PN schreiben, ansonsten ufert das Ganze jetzt hier aus... Es sei denn, wir machen ein neues Unterforum für Eisenbahner / -freunde auf
Zum Thema "Dampflok" allgemein aber noch ein Link zu einer ganz besonderen Spezies Mensch, die uns in der Szene das Leben in Zukunft schwer machen könnte, da das "Wissen" ja immer "umfangreicher und fundierter" wird: https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 08,8657316

Es paßt aber in das Bild vom Zusammenleben in dieser Gesellschaft.
Bei uns gab es vor ein paar Jahren auch mal eine Bürgerinitiative gegen Dampflokqualm und das waren pikanterweise ehemalige Eisenbahner... Aber das hat sich zumindest bei uns wieder beruhigt. Das Anheizen geht nun mal nicht anders, wer das nicht begreift... sei's drum.
Es wird nicht einfacher diese Technik am Laufen zu erhalten. Egal, ob in Hinsicht auf finanzielle, wie auch rechtlicher Belange...

L.G. Marlene

[Plisseedreher70]

Auch guten Morgen Marlene,
hätte dir gerne eine PN geschrieben, aber da geht mit Fotos nichts.
Ich fahre sehr oft mit Dampf Sonderzügen, aber was ich da öfters erlebe, unnötige Rauchwolken belegen unerfahrene Heizer..sprich: Angstheizer! Klar, ohne Rauch fährt keine Dampflok, aber ein ganzes Gebiet einnebeln muss nicht sein.
Typisches Beispiel: P8 auf der Dreiseenbahn, nur leicht wellig und so ein Pilz!
Na ja, über dieses Thema könnte man tagelang diskutieren.
Wünsche dir einen schönen Sonntag,
liebe Grüße Plissi

[Michi]

... unnötige Rauchwolken belegen unerfahrene Heizer..sprich: Angstheizer!

Vielleicht auch Poser und Schaumschläger, die bei den Fotografen Eindruck schinden wollen?

[Jasmine]

Als ob es keine anderen Probleme gäbe!

Das im Jahr 2018 und nicht 1918.

-Cy

Das sehe ich genauso. Warum sollte eine Diskussion entstehen ob es einen Typischen Männerberuf oder Typischen Frauenberuf gibt.
Genauso überflüssig empfinde ich es wenn jemand sagt, das ist ein typisches Frauenauto.
Selbst auf Trucks sehe ich mittlerweile häufig Frauen.
Liebe Grüße Jasmine

[Simone 65]

Cybill und auch Jasmine . Ihr habt ja so Recht . Jetzt ein Aber . Aber es arbeiten bei mir auf Arbeit fast keine Frauen . Von 300 Stammarbeitern in der Montagehalle nur 5 Frauen . Wir haben jetzt einige Ferienarbeiterinnen . Die Arbeit ist nicht so schwer .
Oder geht mal in eine Kita und sucht einen Erzieher .
Ist doch nicht so einfach .
Liebe Grüße Simone.

[Michelle_Engelhardt]

Es muss auch für Männer möglich sein, sogenannte Frauenberufe zu ergreifen und zwar ohne direkt mit den üblichen Klischees konfrontiert zu werden. Es besteht doch ein Mangel an ErzieherInnen hier in Deutschland, wenn ich richtig informiert bin und für Kinder in Kitas und auch in (Grund)Schulen kann es doch eigentlich nur gut sein, nicht ausschließlich von Frauen betreut bzw.unterrichtet zu werden. Vielleicht fehlt aber der Anreiz für solche Berufe aufgrund von eventuell nicht angemessener Bezahlung kombiniert mit hoher Verantwortung und im schlimmsten Fall auch noch Generalverdacht von Eltern und Arbeitskolleginnen.

"Friseure, Kosmetiker, Erzieher und überhaupt Männer, deren Hose nicht schwarz, grau oder blau ist sind ja sowieso alle schwul und die Heizerin auf der Lokomotive ist mindestens ne Kampflesbe oder sie lässt sich demnächst zu nem Kerl umoperieren".

Das ist Dir zu krass? Tja, das ist ein nicht zu unterschätzender Anteil unserer Gesellschaft, der zumindest so denkt, auch wenn er nach außen teilweise Toleranz heuchelt.

Liebe Grüße
Michelle

[Plisseedreher70]

Heute leider keine Lokheizerin dabei...
In wenigen Minuten geht's los, 600 Höhenmeter sind zu überwinden!
Plissi voll im Männermodus

[Ulrike-Marisa]

Hallo Plissi,

wo sind denn 600 Hoehenmeter zu ueberwinden, das klingt nach Alpaufstieg oder so. War da nicht auch die Baureihe 96 in Betrieb, alte Baierische gt 2x4/4 Schwerlastlokomotive, klingt interessant. Gute Fahrt auf der Gueterzug BR 50...

Gruesse, Ulrike-Marisa

[Plisseedreher70]

Guten Morgen Ulrike-Marisa,
der Zug fuhr von Hausach (ca. 240 m) nach Sommerau (832m) Höhe auf der Schwarzwaldbahn.
Die Br.96 fuhr hier nie, früher die 58er und dann die schwere 44er, danach ab 1958 ausschließlich die V200.
Liebe Grüße
Plissi