Politik: Energiewende...Politik: Energiewende... - # 12

[ExuserIn-2021-04-19]

https://www.feuerwehrmagazin.de/wissen/ ... -pkw-95470

[ExuserIn-2021-04-19]

Glaube ich nicht

Dann schau dir das an:

[Laura R]

Das wars?

[ExuserIn-2021-04-19]

Glaube ich nicht

Oder das hier. Ich freu mich jedenfalls aufs Porsche jagen.

[Laura R]

Stimmt Porsche jagen macht Spaß, ist ein Auto was ich nie haben wollte.

[Kerstin]

.... aber 795 PS sind schon sexy.

Hast du nicht ein Komma vergessen?

[ExuserIn-2021-04-19]

Hast du nicht ein Komma vergessen?

Nein.

[ExuserIn-2021-04-19]

Das wars?

Ja, der Tacho geht aber nicht vor. Entspricht also rund 300 auf dem Tacho von deutschen Premium-Marken.

[Kerstin]

Jetzt bekomme ich Minderwertigkeitskomplexe wegen meiner popeligen 73.

[Jaddy]

Spiegel berichtet über eine neue Studie der TU Eindhoven, in der neuere Erkenntnisse zu Batteriehaltbarkeit und Gesamt-CO2-Bilanz berücksichtigt werden. Auch der veränderte Energiemix durch mehr regenerative Energie.

Fazit

Demnach stoßen aktuell verkaufte E-Autos im Vergleich zu Verbrennern deutlich weniger Treibhausgase aus - auch wenn man die Produktion der Batterie sowie den Stromverbrauch miteinrechnet.

• So verursacht ein Tesla Model 3 der Studie zufolge pro Kilometer 91 Gramm COâ‚‚-Äquivalent pro Kilometer - 65 Prozent weniger als die 260 Gramm eines Mercedes C 220d.
• Dabei sind die Herstellung beider Fahrzeuge sowie die Emissionen aus der Produktion von Strom und Kraftstoff eingerechnet. Damit hat der Tesla der Studie zufolge seinen COâ‚‚-Rückstand durch die Produktion der Batterie bereits nach 30.000 Kilometern wettgemacht.
• Der Herstellungsprozess des E-Autos ist mit 51 Gramm COâ‚‚-Äquivalent pro Kilometer für den Stromer zwar deutlich klimaschädlicher als der des Mercedes mit 32 Gramm. Beim Fahren fallen allerdings nur 40 Gramm pro Kilometer an - beim Mercedes-Diesel dagegen 228.
• Bei kleineren Fahrzeugen verhält es sich ähnlich. So stößt ein VW eGolf der Studie zufolge pro Kilometer 78 Gramm COâ‚‚-Äquivalent aus - 54 Prozent weniger als ein Toyota Prius mit 168 Gramm. Damit hat der eGolf seinen COâ‚‚-Rucksack durch die Produktion der Batterie nach 28.000 Kilometern abgelegt.

Die deutlich niedrigeren Werte im Vergleich zu älteren Studien erklären die Autoren vor allem durch mehrere Unterschiede zu bisherigen Studien. So gingen viele Studien davon aus, dass bei der Produktion einer Kilowattstunde Batteriekapazität 175 Kilogramm COâ‚‚-Äquivalent anfielen. Dieser Wert einer umstrittenen schwedischen Studie aus dem Jahr 2017 gilt mittlerweile jedoch als veraltet.

https://www.spiegel.de/auto/elektroauto ... CQgO1dEMph