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Hi Plissi,

mit der Dampflok fahren ist doch auch eine Form von "aber festliche Glanzkleider überziehen". Es ist definitiv ein Fest und der Glanz stellt sich durch Öl und Fett automatisch ein ...

Ich behalte das im Auge. Wenn mir mein neues Haus mehr Zeit lässt, schaue ich einmal vorbei. Das Bad Herrenalber Bahnhosfest habe ich dieses Jahr auch leider verpasst.

Moin Plissi,

...danke, wieder was dazu gelernt.
In Huettenrode, wo ich im Museumsbergbau mitarbeite, sehe ich noch eine Mammut, die auf der 6 Prozent Steigungsstrecke von Blankenburg nach Ruebeland Erzzuege und Kalkwaggons zog. Die Mammut ist eine niedrig gebaute Preussische T20, da es auf der Strecke einen niedrigen Tunnel gab. Die Steigungsstrecken wurden im Zahnstangenbetrieb ueberwunden. Heute fahren da die Zuege der Kalkwerke mit modernen E-Loks mit Doppeltraktion im reinen Reibungsbetrieb.

Gruesse, Ulrike-Marisa

Hallo ihr beiden,
Öl und Fett mag ich auf meinen Kleider ned!!
Auch Glanzruß in meinem Kamin liebe ich nicht
Ja, im Murgtal und Albtal fahren noch Dampfsonderzüge...sehr empfehlenswert!
Die Mamut (Tierklasse) ist eine besonders interessante Lok. Die zwei Zahnräder hatte man nur zum Bremsen eingebaut, da bei der Bergfahrt die Reiblast ausreichte.
Interessantes Thema, für die meisten hier wohl weniger interessant.
Liebe Grüße,
Plissi

Hallo Plissi,

fuer mich ist das interessant, da die Mammuth an unseren Zechenplatz am Wetterschacht der Grube Brau esumpf direkt vorbeifaehrt. Das mit dem bremsen wusste ich bisher noch nicht. Die Loks haben von Blankemburg die leerwn Erzwaggons hoch nach Ruebeland und Elbingererode gezogen. Die schweren beladenen Erzwaggons zu Tal zu gahren, war eine andere Sache.

Es gibt so viel zu wissen...
Gruesse, Ulrike-Marisa

Hallo Ulrike-Marisa,

von den "Tierklassen" läuft ja schon lange keine mehr. Lediglich die artverwandte 95 027
Ist aufgearbeitet und fährt ab und zu die Steilstrecke...nach meinem Kenntnisstand!
Liebe Grüße,

Plissi

Moin Zusammen,
die 95 027 müßte demnächst auch schon wieder Fristablauf haben? Auf jeden Fall habe ich genau diese Lok 1977 noch in Sonneberg gesehen und es gibt sogar ein Farbbild von ihr mit mir daneben. Damals waren die pr. T 20 noch unangefochten in Thüringen im Einsatz ehe die "U-Boote" kamen... Auch diese Loks hatten Ölfeuerung.

L.G. Marlene

Moin,

wegen der Mammut in Ruebeland habe ich mal nachgesehen. Sie gehoert heute zum fahrbereiten Bestand des Verkehrsmuseums Dresden und wird von einem Foerderverein betreut und hat ihre Heimat im alten BW in Ruebeland. Die letzte Nummer ist noch heute die 956676 und sie wird den ganzen Sommer ueber am Wochenende als Zugmaschine fuer einen Traditionszug eingesetzt. Sie gehoerte einst der Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn und loeste den Zahnstangenbetrieb auf der Strecke ab. Die Bauform ist eine gesonderte T20 aber eben niedriger gebaut, deshalb auch die Reihung in der 95er Reihe. Das nur im Nachgang fuer Interessierte Eisenbahnfans

Gruesse, Ulrike-Marisa zur Zeit am Meer

Danke Ulrike-Marisa für die Information, davon habe ich noch nie etwas mitbekommen!
Gruß Plissi

Nein, das mit der 6676 stimmt nicht. Sie ist zwar im Bw Rübeland hinterstellt und der Förderverein kümmert sich um sie. Von einer Betriebsfähigkeit ist sie weit entfernt. Es handelt sich um die 95 027. Diese Lok ist bei der Harzquerbahn als führendes EVU eingestellt, die "Mammut" gehört dem Verkehrsmuseum Dresden / Nürnberg und die haben ansonsten auch wenig Interesse an betriebsfähigen Lokomotiven. Wir betreuen die 23 1113 und die 234 304 und den Zeremon mit dem Verkehrsmuseum kenne ich seit Jahren zur Genüge.

Viele Grüße Marlene

Hallo Marlene,

da muss ich mal auf die Nummer achten, wenn ich den Traditionszug mal wieder zu Gesicht bekomme, wenn ich auf dem Zechengelaende von Braunesumpf bin. Es gibt also immer wieder unerwartetes Wissen, danke.

Gruesse, Ulrike-Marisa

Guten Morgen Ulrike-Marisa,
doch, glaube mir, die 6676 ist nicht betriebsfähig. Es ist die 027. Dem Verkehrsmuseum ist die 6676 doch völlig schnuppe. Die machen da keinen Handgriff dran. Entweder der Verein kümmert sich drum (der für eine betriebsfähige Aufarbeitung ohnehin kein Geld hat) oder es bleibt wie es ist. Die 95 027 ist doch mittlerweile auch in privater Hand. Ansonsten wäre die auch tot...
Zum Verkehrsmuseum Nürnberg / Dresden / Halle... etc. hier mal eine treffende Aussage (am Ende des Bildbeitrages):

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 08,8663203

Grüße Marlene

Hallo Marlene,

wem gehoert den denn die 95027, die einzige T20, die noch erhalten ist; steckt die HSB drin?
Ich bin einfache Bergknappin und sehe das nur am Rande, bin aber fasziniert von Dampf und Co.
Die Bergkoenigin sehe ich halt hin und wieder in Huettenrode am Zechenplatz, wenn ich da arbeite.


Gruesse, Ulrike-Marisa

Hallo Ulrike-Marisa,
die 95 027 gehört auch dem Verkehrsmuseum Nürnberg und wurde aus dem ehemaligen Museumslok / Traditionslokbestand der Deutschen Reichsbahn übernommen. Sie ist vom Verein in Blankenburg zusammen mit der Harzquerbahn betriebsfähig aufgearbeitet worden und untersteht weiterhin rechtmäßig dem Verkehrsmuseum. Betrieblich unterstellt ist sie bei den HSB, die dafür auch die erforderlichen Zulassungen und Fristen verantwortet. Die "Mammut" ist wahrscheinlich technisch und da vor allem kesselmäßig völlig am Boden und dehalb ist es illusorisch die wieder im Betrieb zu erleben. Da dürfte auch ein Neubau des Kessels fällig sein und wo soll man diese Lok auch sinnvoll einsetzen, wenn sie das Geld nicht wieder einfährt? Das war auch bei der 027 schon knapp an der Kante... Heutzutage mußt Du wenigstens ein Fahrzeug haben, was wenigstens 60 km/h fahren kann, ansonsten bekommst Du keine bezahlbare Trasse mehr bei DB. Das schafft die Mammut schon mal nicht und wozu auch? Die sollte "nur" Kraft haben...
Anbei mal zwei Links zu Verein und Lok:

https://arbeitsgemeinschaft-ruebelandbahn.de/

http://www.eisenbahn-museumsfahrzeuge.c ... -95/95-027

Die 95 6676 steht auf dieser Webseite nicht mit drauf, weil sie eine ehemalige Privatbahnlok ist und auch nicht der preußischen T20 entspricht. Alle Privatbahnloks haben in ihrer Stammnummer die "6", als sie zur DRG / DR kamen.

Die Rübelandbahn finde ich absolut genial und sie ist eine meiner liebsten Strecken, schon von der Topografie her. Habe viele Bilder und Videos dort gemacht. Der erste Urlaub im Harz ging 1982 logischerweise auch da hin. Damals war noch eine Menge mehr los. Heute fahren nicht mal mehr Personenzüge. Da kann man froh sein, wenn es diesen Verein gibt!
Leider hat das Gesamtbild seit dem Niedergang der Eisenbahn in diesem Land auch auf dieser Strecke erheblich gelitten. Es wird nur noch das unterhalten, was unbedingt notwendig ist. Dass Verkehrsanlagen auch optisch positiv wahrgenommen werden, wenn sie gepflegt sind, spielt keine Rolle mehr. Viele Bahnhöfe ähneln in ihrem Erscheinungsbild ohnehin nur noch Straßenbahnhaltestellen...

Liebe Grüße Marlene

Dass Heizen einer Dampflok nicht nur Kohlenschaufeln ist, sondern auch jede Menge Gefahren und vorausschauendes Denken und Handeln bedeutet, zeigt dieser Artikel. Und das ist bei weitem noch nicht alles...

https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 17,8666614

V.G. Marlene

Marlene...dem kann ich nur zustimmen!
Jetzt seltener, aber früher noch zur Dampflokzeit hatte ich öfters die Gelegenheit, auf schwer arbeitenden Loks mitzufahren, auch bergwärts die Schwarzwaldbahn hinauf.
Etwa zwanzigtausend KW Wärme gibt ein kräftiges Feuer in der Büchse her...aber hallo!
Mit "heißen" Grüßen,
Plissi